國產電動型飛艇AS700D科研首飛成功
據新華社電 記者從中國航空工業集團特種飛行器研究所獲悉，2月21日，國產載人飛艇“祥云”AS700電動型AS700D在湖北荊門成功完成科研首飛，驗證了技術成熟度和原理，為后續電動飛艇的研制及應用進行技術儲備。
當日，AS700D累計進行了4個起降。飛行員林宏在飛艇著陸后說：“電動型飛艇的飛行感覺更輕盈、更絲滑，駕駛感和乘坐感更舒適。”
據介紹，AS700D是一款全電動力飛艇，在AS700載人飛艇的基礎上，進行了全面的電動化升級，采用先進的鋰電池電驅動系統、螺旋槳系統、推力矢量系統及冷卻系統，取代傳統的航空發動機和燃料系統。
“AS700D飛艇的全部能源來源于鋰電池，這一改變讓它飛行時噪聲更低。”飛艇總設計師周雷說，它更適合在排放要求更嚴格、起降場地受限的自然保護區、生態敏感區等區域使用，進行空中航拍、安保監控、交通指揮等。
中航工業特飛所黨委書記張立賢說，隨著全球對環境保護的重視程度不斷提高，航空業的綠色轉型已成為必然趨勢。AS700D飛艇研制項目于2024年2月啟動，2025年1月完成地面模擬起降及艇上全系統集成連續運行試驗，飛艇最大設計飛行速度80千米/時，保留了原版飛艇的最大飛行高度3100米、最大載客量10人（含1名駕駛員）的設計。
船舶之“眼”慧眼如炬可全天候實時監測海上目標
2月23日，記者從哈爾濱工程大學獲悉，該校研發的國內首套可以360°無死角觀看、監測海面及海洋環境的船舶之“眼”，順利完成海上無人船舶科研試驗項目的目標識別任務。其不但在白天能看得遠、看得準，還在夜晚或大霧等極端海況下也慧眼如炬，可以全天候對海上目標進行遠距離實時識別與監測。
這一船舶“慧眼”是由哈爾濱工程大學智能科學與工程學院科研團隊歷經14年技術攻關所研制的高分辨率多模全景視覺系統。“我們聚焦智能視覺感知系統的關鍵難題，解決了環境感知、目標探測等技術應用領域的‘看不見’、‘看不清’和‘看不懂’三大難題。”項目負責人、哈爾濱工程大學智能科學與工程學院蔡成濤教授介紹。
據悉，研究成果在智能船舶、環境檢測、自動駕駛、智能交通等領域的視覺識別中表現出眾，成功預判并預警了數次因視野盲區所導致的船舶碰撞，已應用于全國首艘科研試驗船“海豚1”，并在多個企業的視覺航海感知系統、拖輪上的視覺自主靠離泊環境感知系統、安防監控系統中得到廣泛應用。
據科技日報
海工“雙子座”組合助推我國海上風電挺進深海
23日，我國自主研發的第四代海洋工程安裝船“志高號”和“志遠號”，在江蘇南通竣工。這兩艘船的主要任務是將風機也就是我們常說的“大風車”運送至深遠海，并進行安裝等施工作業。
它們共同設計，互相配合，形成我國海洋工程安裝的最佳組合，可以在離岸100公里處的海域展開作業，為我國海上風電挺進深遠海提供強力支撐。
海上風電“雙子座”安裝船是我國第四代風電海洋工程裝備，也是全球最新一代的風電安裝船。相比于第三代海工裝備，在技術和性能上實現了質的提升。這對海工“雙子座”組合是我國抗風浪能力最強，綜合安裝能力最優，作業效率和智能化水平最高的風電安裝船組合之一。
據中電建海洋工程建設公司總工程師張偉峰介紹，兩艘船完成1臺海上風機的安裝僅需2-3天，較第三代風電安裝船安裝速度提升30%，并且可以抵御16級大風和12米海浪，是推動海上風電規模化挺進深遠海開發的核心裝備。
據科技日報
全球最快高鐵列車CR450動車組樣車試運
不久前，全球最快的高鐵列車CR450動車組完成了樣車設計并成功下線。眼下，研發團隊正在展開 一系列科學試驗和性能驗證，為動車組早日投入商業運營創造條件。
在國家鐵道試驗中心，工程師們在為CR450動車組樣車做稱重試驗。CR450動車組運營時速可以達到400公里，但為了減少對軌道的沖擊，在既有線路上跑起來，列車必須減重10%以上。
圍繞首次應用在動車組的永磁牽引電機，研發團隊進行了數百次極端工況模擬試驗。為了降低列車高速運行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個轉向架區域包覆起來。
“保證整車的平整度，這樣在運行過程中它的阻力才會最小。”中車長客國家軌道客車工程研究中心高級主任設計師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業試驗團隊已經完成了靜態、低速動態調試試驗，接下來將進行逐級提速動態運行試驗。
2025年，國鐵集團將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯調加快完成CR450動車組型式試驗，開展多速度級多場景科研試驗和運用考核。
據科技日報
全國首列6輛編組城軌快線車輛駛向山城
2月21日，全國首列6輛編組城軌快線車輛——重慶15號線首列車正式下線！中車長客在市域D平臺的基礎上，針對重慶獨特的地形和運營需求，對車輛進行了深度定制與優化。車輛不僅展現了中車長客在市域領域的創新實力，也為重慶軌道交通網絡注入了新的活力，進一步提升了城市交通的便捷性和高效性。
科技藍韻，互聯互通
列車深邃的藍色車身，象征著科技的深邃與未來；金色飄帶優雅蜿蜒，彰顯著重慶在科技競速中的領先地位。藍白線條勾勒出空氣流動的輪廓，動感與力量呼之欲出；玉石藍與晴空藍的交錯遞進，演繹兩江交匯的壯麗景象，形成極具辨識度的重慶品牌形象。
車輛專為山城地形量身打造，擁有50‰坡道爬坡能力，輕松征服復雜地形，靈活編組設計，可根據客流需求配置4輛或6輛編組，優化運輸效率，節省運營成本。
列車最大載客量可達2428人/列，是目前載客量最多的市域列車。可實現與重慶璧銅線和27號線等線路跨線運營、互聯互通，有效降低備件庫存和維護成本。
安全舒適，綠色低碳
列車安全舒適融入每一個細節。安全冗余性設計、輕量化鋁合金車體、最高等級自動駕駛技術，為乘客保駕護航。智能環境感知系統、空氣凈化裝置、氣密塞拉門靜音設計，為乘客營造舒適愜意的出行體驗。橫縱混合座椅、無線充電、多媒體視頻設備，滿足乘客多樣化的出行需求。
列車積極響應綠色出行理念，應用鈦酸鋰電池，顯著降低能耗，實現零排放運行、快速充電、長壽命。輕量化設計、高頻輔逆、主輔一體牽引、復合地板等技術應用，使車輛重量相比同類型車輛輕約2噸/輛，為綠色交通貢獻力量。
列車配備覆蓋全系統的PHM（故障預測與健康管理系統）及災害預警方案，實現自動駕駛、實時監測、自動預警、遠程決策，全壽命周期一體化綜合智能運維水平進一步提升。
據長春新聞
（責任編輯：梁艷）
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